1. Vyčistěte teleskopický sloup zakrytý složenou manžetou. Skládaný rukáv je velmi účinná ochranná vrstva pro těsnění a teleskopický sloup. Po každém čištění je však nutné nejprve vyhrnout objímku a poté hadříkem setřít teleskopický sloupek vidlice. Pravidelně kontrolujte jejich stav a hledejte škrábance.
2. Namažte teleskopický sloupek. Po každé údržbě naneste pomocí olejové nádobky na teleskopický sloupek několik kapek maziva na řetěz nebo naneste tenkou vrstvu maziva. To zajistí, že si teleskopický sloupek zachová vynikající mazání mezi jednotlivými údržbami.
3. Odstraňte čep brzdy. Způsob demontáže čepu brzdy se liší v závislosti na typu vidlice. Pouhé sejmutí brzdy nestačí; brzdové lanko by mělo být náležitě uvolněno. Všechny vidlice mají upevňovací šrouby, některé zvenku a některé zevnitř. U vzduchových vidlic musí být před demontáží vzduch zcela vypuštěn. Když šroub povolíte, hydraulický olej v olejové nádrži vyteče. Než budete pokračovat, přečtěte si prosím pozorně návod k použití vašeho modelu vidlice a důkladně pochopte její vlastnosti.
4. Vyčistěte vnitřek čepu brzdy a teleskopického sloupku. Hadříkem setřete všechny nečistoty a usazeniny ulpívající na spodní části čepu brzdy. Nepoužívejte žádná rozpouštědla, protože by došlo k poškození teflonového vodícího sloupku používaného k zajištění vidlice. Vyčistěte také teleskopickou trubici a využijte příležitosti zkontrolovat stupeň opotřebení trubice. Opotřebovaný teleskopický sloupek nejprve ztratí svou eloxovanou povrchovou vrstvu a poté se na třecích bodech olejového kroužku objeví rez-jamky, což někdy vede k mezerám.
5. Naneste olej na trubku. Naneste tenkou vrstvu maziva na povrchy teleskopického sloupku a čepu brzdy. Dobrý vidlicový olej by neměl korodovat teflon a měl by mít správnou viskozitu-ne tolik, aby se „lepil“-, což umožňuje plynulejší pohyb součástí. Je důležité si uvědomit, že nanesení oleje na plnič pružin nepomůže, ale nanesení oleje na pružiny tlumičů může zabránit jejich hluku.
6. Znovu namontujte čep brzdy. Při zpětné montáži čepu brzdy dávejte pozor, abyste šrouby příliš neutáhli. Po setření přebytečného tuku přemístěte ochranu proti záhybům.
7. Sledujte tlak vzduchových vidlic. U vzduchových vidlic, jako jsou Sunn Obsys, SID a Fatty SL, je kontrola tlaku alespoň třikrát až čtyřikrát ročně naprosto nezbytná. Četnost kontrol se liší v závislosti na typu vidlice a konkrétních pístních kroužcích. Nikdy se nepokoušejte odtlakovat vidlici vzduchovým kompresorem! Množství vzduchu, které může vidlice pojmout, je poměrně omezené; použití vzduchového kompresoru by mohlo poškodit všechny součásti.
